​हाइड्रोलिक मल्टीफंक्शनल ड्रिलिंग रिग्स में दबाव समायोजन तंत्र का विश्लेषण

हाइड्रोलिक मल्टीफंक्शनल ड्रिलिंग रिग्स में दबाव समायोजन तंत्र का विश्लेषण

पूरी तरह से उपयोग करते समयहाइड्रोलिक मल्टीफ़ंक्शनल ड्रिलिंग रिग, दबाव समायोजन तंत्र हमेशा कार्यरत रहता है। तो, दबाव समायोजन तंत्र वास्तव में क्या है, और यह पूरी तरह से हाइड्रोलिक मल्टीफ़ंक्शनल ड्रिलिंग रिग के संचालन में कैसे महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है?

जैसा कि नाम से पता चलता है, दबाव समायोजन तंत्र एक उपकरण है जो उच्च गति संचालन प्राप्त करने में ड्रिलिंग रिग की सहायता के लिए दबाव मूल्यों को नियंत्रित करता है। यह संपूर्ण ड्रिलिंग प्रक्रिया में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। आइए एक सैद्धांतिक सूत्र का उपयोग करके इसके कार्य का विश्लेषण करें। निम्न-वायु-दबाव डाउन-द-होल (डीटीएच) ड्रिल के लिए उचित अक्षीय जोर की गणना निम्नलिखित अनुभवजन्य सूत्र का उपयोग करके की जा सकती है:

डीटीएच ड्रिल के साथ ड्रिलिंग के दौरान समायोजित थ्रस्ट (दबाव) बल की गणना करते समय, ड्रिलिंग घटकों का स्व-भार (ड्रिलिंग उपकरण और रोटेशन वायु आपूर्ति तंत्र सहित) छेद के तल पर एक बल लगाता है (नीचे की ओर ड्रिलिंग करते समय सकारात्मक, ऊपर की ओर ड्रिलिंग करते समय नकारात्मक)। यह बल उचित अक्षीय प्रणोद के परिमाण को प्रभावित करता है। इसके अतिरिक्त, ड्रिलिंग के दौरान, ड्रिल पाइप और छेद की दीवार के बीच घर्षण प्रतिरोध होता है।

इसलिए, ड्रिलिंग उपकरण पर लगाए गए बल (जोर) को विनियमित करने के लिए एक डीटीएच ड्रिल को दबाव समायोजन तंत्र से सुसज्जित किया जाना चाहिए। जब परिकलित मान P ऋणात्मक होता है, तो यह इंगित करता है कि छेद के तल पर ड्रिलिंग घटकों के स्व-भार द्वारा लगाया गया अक्षीय जोर आवश्यक जोर P से अधिक है। इस मामले में, दबाव को कम करने के लिए दबाव समायोजन तंत्र का उपयोग किया जाना चाहिए। इसके विपरीत, जब पी सकारात्मक होता है, तो अतिरिक्त दबाव लागू करने की आवश्यकता होती है। जब पी शून्य है, तो इसका मतलब है कि अकेले ड्रिलिंग घटकों का स्व-वजन उचित ड्रिलिंग के लिए पर्याप्त है, और किसी दबाव समायोजन की आवश्यकता नहीं है।  

ड्रिलिंग उपकरण की घूर्णी गति भी महत्वपूर्ण है।हाइड्रोलिक मल्टीफ़ंक्शनल ड्रिलिंग रिगड्रिल बिट का प्रत्येक प्रभाव केवल एक निश्चित श्रेणी की चट्टान को तोड़ सकता है। यदि घूर्णी गति बहुत अधिक है, तो कुछ चट्टानों के उभार प्रभावों के बीच अखंड रह सकते हैं, घूर्णी प्रतिरोध टोक़ बढ़ सकता है, उपकरण कंपन बढ़ सकता है, और बिट पहनने में तेजी आ सकती है। इससे न केवल ड्रिलिंग दक्षता कम हो जाती है बल्कि बिट जाम होने की दुर्घटनाएं भी हो सकती हैं। दूसरी ओर, यदि घूर्णी गति बहुत कम है, तो बार-बार क्रशिंग हो सकती है, जिससे ड्रिल बिट की प्रभाव ऊर्जा का पूरी तरह से उपयोग करने में विफलता हो सकती है और परिणामस्वरूप ड्रिलिंग गति कम हो सकती है।